游侠汽车为何始终自建工厂？新平台量产4款车型

有关于游侠汽车湖州工厂停工还是改建的风波终于有了结果,属于该工厂一期工程西区的地块正在调整设计方案,为适应品牌家族化产品战略的扩张,将被升级改造为可实现至少四款不同车型量产的综合制造基地。

(游侠汽车湖州研发中心)

业内的目光再次聚焦于自建工厂之上,目前新造车企中,已有量产车发布和交付的蔚来、小鹏等依然没有自己的工厂,对于造车新势力而言,工厂究竟有多重要?游侠汽车又为何始终坚持自建?汽车行业高级分析师李建宇认为,但凡是想要长期立足的车企,都必须要经历自建工厂这一步。

他表示,大部分还没有自己工厂的新势力并非是不想建,而是在沉淀不足的创业初期只能先选择抢占市场。从长远来看,大批量量产能力不可或缺,自建工厂对于新势力而言有三个核心影响。

首先,自有工厂是申请纯电动汽车生产资质的必要条件。没有这张“准生证”,新造车企只能选择代工模式。前面提到的蔚来和小鹏至今仍未获得资质,最主要原因就是没有自己的生产基地,无法经过自有研发和量产评审的环节,这也是极具门槛的重要条件。

据了解,正向申请是游侠获取资质的主要途径,此前已经向有关部门递交了相关申请材料。资料显示,游侠汽车的首座超级工厂签约于2017年底,并在2018年4月启动建设,年产能20万台,含括冲压、车身、涂装、总装、PACK五大工艺,充分满足了资质考核中对生产能力的要求。

(游侠汽车湖州超级肱骨长)

其次,自建工厂有利于自主平台的产品线扩充。平台化所带来的的优势是巨大的,纵向上可大大提升产品本身的性能,横向上可加速同平台多车型的开发速度。然而代工工厂之前大多都是生产燃油车,难以适应纯电动新平台的量产,同时也无法应对后续产品的扩充。此次游侠湖州工厂的改建就体现了自建工厂在这一点上的灵活性。

传统车企曾有过统计,像宝马、奥迪这样实力雄厚的车企开发一款新产品至少需要50-70个月的时间。新造车企中,游侠和拜腾都选择了全新开发纯电动底盘平台,其中游侠的第一代底盘平台的研发耗时三年,许多家底不丰的新势力即便有心也无力。

第三,拥有自己的工厂将提升车企的品质把控能力。代工最让人诟病的一点就是品质风险,设计诉求和工艺成果间存在不稳定的落差。游侠汽车选择了自建工厂,从设计到生产全程把控,将最大化实现产品的完美落地。

(游侠X展厅实拍)

就在其超级工厂改建完成后,游侠将基于自主开发的第一代纯电动底盘平台推出4款不同车型的产品。明年将发布至少2款量产车型,大概率会是高性能纯电动轿车游侠X和纯电动SUV游侠Y。

相比自建工厂,代工确实是一条捷径,却未必一直是坦途。从自建到改建,游侠始终在走基础产业建设的路线,这让它接下来的爆发有了充足的底气。