哈啰出行李卓生：AI算法重构共享单车下半场

　　共享单车下半场 仍有巨大市场潜力

　　李卓生在主题演讲中谈到,国内两轮出行市场超10亿次,其中单车日均骑行需求超2亿次,而在1.2亿的共享单车频次中,目前共享单车行业已服务3500-4000万次出行需求,仍有8000-8500万次市场空间待挖掘。作为共享单车行业领域的独角兽企业,成立不到三年时间的哈啰出行目前已服务全国超2亿用户,提供累计超过120亿频次的两轮出行服务,“我们聚焦在两轮出行领域的不断深耕与技术重构,为城市民众解决出行焦虑与困难,带来更多的出行幸福感。”

　　共享单车行业 智慧运营时代已到

　　之所以能在寒冬逆袭并引领行业,李卓生认为,关键原因在于哈啰重视并依靠数据智能和精益运营技术双引擎驱动,实现整体运营的在线化、可视化、智能化,进一步提升精细运营的整体效率,重构城市出行,“我们引入AI人工智能赋能智慧运营,通过智能锁、BOS端等智能终端和哈勃大数据平台,基于数据挖掘、算法、机器学习和云计算等实现数据智能,驱动运营决策智能化,有效进行智能供需预测、智能调度、智能派单等工作;并依托蓝牙道钉、Argus人工智能视觉交互系统等精益运营技术,实现车辆有序停放及管理。”

　　李卓生还提到,随着共享单车行业进入下半场,哈啰精细化运营进入2.0阶段:智慧运营。“作为深耕两轮出行领域的行业企业,哈啰致力于满足用户在多场景下的出行需求,让用户想骑车的时候就有好车骑,进一步提高运营效率、降低运维成本。通过在领域内不断深耕与技术重构,我们希望助力提升城市交通管理效率,与城市管理形成更好的良好互动,为城市民众解决出行焦虑与困难,带来更多的出行幸福感。”

　　AI算法推动共享出行行业发展

　　据悉,作为哈啰出行的高级副总裁,李卓生在加入哈啰之前在多家国际知名外企从事高级管理工作。他坦言,相比24年“流浪地球”的外企经历,国内独角兽企业给了很大不同的感受,“很重要的一点关在于对“风险”的敏感度。以前在外企,更多思考是如何规避风险、管理风险,但在创业公司有时却需要学会’忽视’风险,看重机会,放手一搏。”他表示,相比循规蹈矩,一名创业家更需要激情与热爱。

　　谈及组织的挑战,李卓生以哈啰出行为例,在这家以科技推动出行进化为使命的公司,目前,哈啰出行大约1/3以上人员为技术型人才,组织与人才最主要的挑战之一就是如何更好、更快地招聘到AI算法等软件工程师。AI算法在出行领域的应用,不止是能帮助提升用户体验,同时还能为企业从技术角度解决实际问题,从而降低企业运营成本。在共享行业下半场的比拼中,算法的综合实力扮演着举足轻重的角色。崇尚技术也是哈啰一贯风格,即用技术推动出行进化。

　　针对本次年会中探讨提及频次较高的HRBP如何更好赋能企业的问题,李卓生认为,HRBP首先需要对公司事业部有着良好的理解,对于市场大小、市场来源及如何推动公司在市场占有率的增长都要有深刻理解,基于对业务的商业模型等多维度认知与了解,HRBP才能更好为公司业务发展赋能。

　　据了解,伴随去年9月哈啰出行全面品牌升级后,企业在出行领域服务已不仅涵盖单车,还包括旗下哈啰助力车、哈啰顺风车、哈啰打车、哈啰景区车等多元化出行服务。近日,哈啰出行联合宁德时代、蚂蚁金服战略合作,宣布首期共同出资10亿元成立合资公司,推出定位两轮电动车基础能源网络的“哈啰换电服务”,共享经济的商业版图再扩张。